Musterklage verkehrsunfall

Die Familie eines kalifornischen Mannes verklagt Tesla wegen fahrlässiger Tötung und Fahrlässigkeit, nachdem er im vergangenen Jahr bei einem Hochgeschwindigkeits-Crash ums Leben gekommen war, während Autopilot in seinem Tesla Model X verwickelt war. Die Klage, die letzte Woche in Santa Clara eingereicht wurde, behauptet, dass das Autopilot-System defekt war und den Mann, ein Ingenieur für Apple, an seinen Verletzungen sterben ließ. Tesla lehnte es ab, sich zu der Klage zu äußern. Die kalifornische Generalstaatsanwaltschaft reagierte nicht auf Die Bitten um Stellungnahme. Das National Transportation Safety Board, das mit der Untersuchung des Huang-Unfalls begann, bestätigte in einem vorläufigen Bericht, dass Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes eingesetzt wurde. Außerdem stellte sich heraus, dass seine Hände “insgesamt 34 Sekunden lang, dreimal, in den 60 Sekunden vor dem Aufprall” am Lenkrad entdeckt wurden. Trotzdem habe “das Fahrzeug in den sechs Sekunden vor dem Crash die Hände des Fahrers am Lenkrad nicht erkannt”. Bei diesem Unfall 2016 in Florida machte die NTSB Autopilot nicht vor, den Tod des Fahrers verursacht zu haben. Der Bericht der Agentur aus dem Jahr 2017 kam zu dem Schluss, dass der Lkw-Fahrer nicht nachgegeben hat und dass der Fahrer sich zu sehr auf ein begrenztes System verlassen hatte.

Laut NTSB hatte Huang während einer 32-minütigen Fahrt viermal das Autopilot-System seines Autos – insbesondere das, was Tesla Autosteer und Traffic Aware Cruise Control nennt – eingesetzt, einschließlich einer durchgehenden Strecke in den letzten 19 Minuten vor dem Absturz. Huang näherte sich einer Kreuzung zwischen den Highways 101 und 85 und befand sich auf der linken Spur, woraufhin sich die Fahrspuren teilten. Nachdem das Model X das vorausfahrende Auto nicht mehr erkannt hatte, fuhr der Tesla nach links und beschleunigte zurück zu Huangs 75-mph-Geschwindigkeit, die nun geradeaus auf die Barriere zusteuerte, so der NTSB-Vorbericht. Nach Angaben der Sensoren des Autos hielt Huang das Lenkrad sechs Sekunden lang nicht in der Hand. Die Klage behauptet, dass das Autopilot-System Huangs Auto auf der Spur hätte halten sollen, Huang auf den bevorstehenden Zusammenstoß aufmerksam gemacht und eine Notbremsung eingeleitet haben. Nichts davon sei geschehen, heißt es in der Klage. Die NTSB-Untersuchung ist im Gange. Angebliche Mängel im Autopilot-System von Tesla wurden in mehreren Klagen für Todesfälle und Verletzungen verantwortlich gemacht, und das Unternehmen wurde von den Bundessicherheitsbehörden überprüft.

Unabhängig davon untersucht die National Highway Traffic Safety Administration vorzeitige Ausfälle des großen zentralen Touchscreens und des Computers, der ihn in Teslas Model S-Limousinen antreibt. “Obwohl Tesla das Model 3 als das sicherste Auto aller Zeiten bewirbt, behauptet unsere Klage, dass es grundlegende Probleme mit den Sicherheitsmerkmalen des Autos gibt”, sagte Rechtsanwalt Ted Leopold von Cohen Milstein Sellers & Toll, der die Familie vertritt, die geklagt hat. “Wir freuen uns darauf, Teslas Design, Entwicklung und Tests dieses Autos zu überprüfen.” Die Klage sagt Banner glaubte, dass sein Model 3 “sicherer als ein von Menschen betriebenes Fahrzeug war, weil Beklagte, Tesla behauptete Überlegenheit in Bezug auf das Autopilot-System des Fahrzeugs, einschließlich Teslas “volle Selbstfahrfähigkeit”, Teslas “verkehrsbewusster Tempomat”, Teslas “Auto-Lenkspur-Unterstützung” und andere sicherheitsrelevante Komponenten” würde “tödliche Verletzungen verhindern, die sich daraus ergeben, dass sie in Hindernisse und/oder Fahrzeuge in den Weg des Themas fahren”.